中国西部及东北部省份的市场份额正以较为缓慢的速度逐步增长。这些省份不仅GDP不断上升,而且拥有着中国发展较迅猛的几座机场,如贵阳机场和昆明机场等。此外,由于航班运营的盈利性无法得到** 东莞至闽台空运,因此中国航空业的发展在给国内外航空运营商创造机遇的同时也带来了挑战。荷航遍布中国的二线机场网络目前并不具备盈利能力,且这种情况在短期内不会出现改变;总部位于重庆的中国西部航空正致力于向低成本运营模式转变 东莞闽台空运,希望能借此获得持续发展。同时,机场通常会以补助的方式换取运力的有效增长。
华东和中南地区的客流量始终处于良好地位 闽台空运,这两个地区分别拥有上海和广州枢纽机场;华北地区2013年的客流量居于*三位,该地区拥有***二大机场北京首都机场。上述这三大地区总计共占据了2013年中国总客流量的70%。不过,自2006年该数据达到73.2%以来,这一比例一直在逐年递减。当然,考虑到整个市场客流量的大幅增长,这些地区2013年的客流量要**2006年。